La Vía Navegable Troncal (VNT) inicia una nueva etapa bajo gestión privada, con obras de infraestructura, incorporación de tecnología y una reducción del peaje de US$4,30 a US$3,80, según anunció este jueves el ministro de Economía, Luis Caputo. El funcionario destacó que el objetivo es reducir costos logísticos, mejorar la navegación y fortalecer la competitividad de la producción argentina.
A través de una publicación en sus redes sociales, Caputo señaló que la nueva concesión contempla una serie de obras estratégicas sobre los ríos De la Plata y Paraná, además de intervenciones destinadas a ampliar y mejorar las alternativas de navegación en el territorio entrerriano.
La Vía Navegable Troncal comprende un corredor estratégico para el transporte de cargas y conecta la zona productiva del país con las terminales portuarias y la salida al océano Atlántico. La documentación oficial de la concesión incluye el tramo desde Confluencia, en el kilómetro 1238 del río Paraná, hasta la zona de aguas profundas del Río de la Plata, incluyendo los ríos Paraná de las Palmas, Paraná Bravo, Paraná Guazú, Talavera y el Canal Emilio Mitre.
Profundización de los ríos y ampliación de la vía navegable
Entre las principales obras anunciadas se encuentra la profundización de los ríos De la Plata y Paraná, una intervención que apunta a mejorar las condiciones de navegación y favorecer el tránsito de embarcaciones de mayor capacidad.
Caputo también destacó la ampliación de la vía navegable en Entre Ríos, con la apertura y mantenimiento de los corredores del Paraná Guazú, Paraná Bravo y Pasaje Talavera, considerados sectores relevantes para ampliar las alternativas de navegación dentro del sistema troncal.
La documentación oficial de la licitación contempla precisamente al Paraná Guazú, Paraná Bravo y Pasaje Talavera dentro de la traza de la VNT.
El nuevo esquema también prevé la incorporación de tecnología de última generación, con cámaras, radares y sistemas digitales destinados a mejorar la seguridad y la eficiencia de la navegación.
La modernización incluye, además, tareas de dragado, redragado, mantenimiento, señalización, balizamiento y control hidrológico, que forman parte de los objetivos establecidos para la concesión.
Un peaje más bajo y el desafío de reducir costos logísticos
Uno de los anuncios centrales del ministro fue la reducción del peaje, que pasará de US$4,30 a US$3,80. La baja apunta a disminuir los costos asociados al transporte fluvial y mejorar las condiciones de competitividad de las cadenas productivas que utilizan este corredor.
“Menores costos logísticos, más infraestructura y mayor competitividad para la producción argentina”, resumió Caputo al presentar la nueva etapa de la Vía Navegable Troncal.
El Gobierno había avanzado durante los últimos meses en el proceso de licitación para otorgar la concesión bajo el régimen de obra pública por peaje, con el objetivo de modernizar, ampliar, operar y mantener la infraestructura de navegación. La Agencia Nacional de Puertos y Navegación aprobó en diciembre de 2025 el llamado a la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 1/2025.
El nuevo esquema busca así combinar inversión privada, obras de infraestructura y menores costos de navegación, en uno de los corredores logísticos más importantes para el comercio exterior argentino.
