El vocero presidencial Adrián Ravier reconoció que una parte de lo recaudado por el Sistema Vial Integrado (SisVial), un fondo que por ley debe destinarse exclusivamente a la construcción y el mantenimiento de rutas nacionales, termina siendo utilizada por el Ministerio de Economía como herramienta para sostener el equilibrio fiscal. El funcionario hizo esa admisión durante una visita a La Pampa, su provincia natal, un día después de que se expusiera la maniobra.
La revelación previa daba cuenta de que la gestión de Javier Milei había recaudado más de 1,5 billón de pesos a través de ese fideicomiso, pero apenas había volcado a obras viales una cuarta parte de ese monto. El resto quedó inmovilizado en instrumentos financieros como plazos fijos y títulos públicos, con más de un billón de pesos sin aplicar a su destino original hacia fines de mayo.
El SisVial funciona captando un porcentaje del impuesto a los combustibles líquidos, con la misión legal puntual de financiar la red vial del país. El Ministerio de Economía ejerce como autoridad de aplicación, mientras el Banco Nación cumple el rol de fiduciario y administra la cuenta por donde circula ese dinero.
Los números muestran una subejecución sostenida desde el inicio de la actual gestión, que en conjunto llega al 73,8%. En 2024 solo se aplicó el 11,3% de lo recaudado, porcentaje que trepó al 39% en 2025,año marcado por la disputa electoral y legislativa, y volvió a bajar al 18,5% entre enero y mayo de este año. En total, sobre 1.503.252 millones de pesos recaudados, únicamente se ejecutaron 394.406 millones.
Un economista especializado en temas de gestión pública estimó que, tomando como referencia los costos de una licitación reciente de Vialidad Nacional, el dinero que quedó parado en colocaciones financieras habría alcanzado para intervenir entre 20.000 y 25.000 kilómetros de rutas, una cifra equivalente a casi dos tercios de la red vial nacional. Reconoció que se trata de un cálculo aproximado, pero remarcó que detrás de esos números hay consecuencias concretas: la falta de mantenimiento en las rutas también se traduce en accidentes con víctimas. Al cierre de mayo, el fondo mantenía más de un billón de pesos colocado en instrumentos financieros y otros 37.761 millones inmovilizados en la cuenta corriente del fideicomiso, un total de 1.038.779 millones de pesos que nunca llegaron a convertirse en asfalto.
