El Gobierno nacional adjudicó este lunes ocho tramos de rutas nacionales a empresas privadas, mediante la Resolución 1379/2026 publicada en el Boletín Oficial, en el marco de la Red Federal de Concesiones – Etapa III. La medida, firmada por el ministro de Economía, Luis Caputo, alcanza a más de 3.900 kilómetros distribuidos en 11 provincias y establece concesiones por 20 años para la construcción, explotación, administración y mantenimiento de las trazas bajo el régimen de peaje.
La decisión representa un nuevo paso en el proceso de privatización de Corredores Viales, empresa estatal que fue declarada sujeta a privatización por la Ley Bases. De acuerdo con la información oficial de Vialidad Nacional, el objetivo es avanzar hacia un esquema en el que el sector privado se haga cargo de la operación y el mantenimiento de las rutas sin erogaciones del Estado Nacional.
Con esta tercera etapa, la Red Federal de Concesiones avanza hacia la incorporación de más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales estratégicas, por donde circula aproximadamente el 80% del tránsito del país.
Las nuevas concesiones abarcan corredores ubicados en Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Mendoza, Misiones y Chaco.
Cuáles son los ocho tramos adjudicados y qué empresas ganaron
La resolución oficial estableció los consorcios y empresas que quedaron a cargo de cada uno de los ocho tramos incluidos en esta etapa de la licitación.
- Tramo Centro: adjudicado a Afema S.A. – Pablo Federico e Hijos S.A. – Guido Mogetta S.A., con una tarifa de $1.399.
- Tramo Centro Norte: adjudicado a José Cartellone Construcciones Civiles S.A., con una oferta de $2.175.
- Tramo Mesopotámico: quedó en manos de IEB Construcciones S.A. – Trading MRG S.A.U., con una tarifa de $3.564,99.
- Tramo Noroeste: adjudicado al consorcio Autovía Construcciones y Servicios S.A. – Vapeu S.R.L. – Guigivan S.R.L., por $2.285.
- Tramo Litoral: adjudicado a JCR S.A. – Néstor Julio Guerechet S.A., con una tarifa de $2.876,04.
- Tramo Noreste: quedó a cargo de Carlos Enriquez S.A. – Hormi S.A., con un valor de $2.950.
- Tramo Chaco-Santa Fe: adjudicado a José Eleuterio Pitón S.A. – Rovial S.A. – Obring S.A., por $3.520.
- Tramo Cuyo: adjudicado a Laugero Construcciones S.A. – Green S.A. – Corporación del Sur S.A., con una tarifa de $3.090,2462.
Durante el proceso, la Comisión Evaluadora declaró inadmisible la propuesta presentada por Lemiro Pablo Pietroboni S.A. – Merco Vial S.A. – Frontera S.A. para los tramos Centro Norte y Noroeste.
También fueron desestimadas otras ofertas. Entre ellas se encuentra la presentada por CPC S.A., que había participado con propuestas para la totalidad de los ocho tramos incluidos en la licitación.
La adjudicación también contempló el régimen de incompatibilidades establecido en los pliegos generales. Estas reglas buscan limitar la cantidad de corredores que puede obtener un mismo oferente y, según el esquema previsto, favorecer una mayor competencia entre empresas.
Qué cambia con el nuevo esquema de concesiones
El proceso se encuadra en la Ley Bases y en el Decreto 97/2025, que habilitó el procedimiento para avanzar con la privatización total de Corredores Viales mediante la modalidad de concesión de obra pública.
El nuevo modelo no se limita al mantenimiento de las rutas. Las empresas concesionarias tendrán a su cargo la operación, conservación y reparación de las calzadas, además de las obras de ampliación de infraestructura que correspondan y la posibilidad de desarrollar explotaciones complementarias que permitan generar ingresos adicionales.
Vialidad Nacional será responsable de supervisar el cumplimiento de los contratos mediante un esquema de control por resultados. El propósito declarado es garantizar que los corredores mantengan condiciones de seguridad y niveles adecuados de servicio para quienes los utilizan.
Uno de los puntos centrales del nuevo sistema es que, según informó el organismo, funcionará sin subsidios del sector público.
