El Gobierno nacional aprobó la readecuación del contrato de concesión de Aeropuertos Argentina para operar 35 terminales aeroportuarias hasta el 13 de febrero de 2049, con la posibilidad de extender el plazo hasta 2056 si la empresa acredita los fondos y cumple con el programa de obras previsto. El acuerdo, oficializado este lunes mediante la Decisión Administrativa 27/2026, establece además una inversión adicional de US$600 millones, destinada principalmente a infraestructura aeroportuaria y con condiciones de ejecución vinculadas a la extensión contractual.
La renegociación surgió a partir del impacto que tuvo la pandemia sobre la actividad aeroportuaria. Según los antecedentes incluidos en la decisión oficial, el tráfico internacional cayó 76% en 2020 y 86% en 2021 respecto de 2019, mientras que el movimiento doméstico se redujo 77% y 62%, respectivamente. Los ingresos totales de la concesión, en tanto, disminuyeron 60% entre 2019 y 2020.
El acuerdo busca recomponer la ecuación económico-financiera del contrato y, al mismo tiempo, establecer nuevas obligaciones de inversión para los próximos años.
Una concesión que puede llegar hasta 2056
La extensión hasta 2049 quedará vigente como nuevo horizonte contractual. Sin embargo, los siete años adicionales hasta 2056 estarán condicionados al cumplimiento de determinadas obligaciones.
La empresa deberá demostrar antes del 30 de junio de 2027 que dispone de fondos, créditos o compromisos financieros suficientes para afrontar los US$600 millones de inversión adicional. Además, deberá alcanzar el grado de ejecución de obras establecido en el acuerdo antes del 31 de diciembre de 2031. Si esas condiciones no se cumplen, la concesión finalizará en 2049.
El plan de inversiones contempla una participación directa de la concesionaria y, de acuerdo con la documentación oficial, incluye especialmente al Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza. El objetivo es ampliar la capacidad y sostener estándares de seguridad, calidad y funcionamiento frente al crecimiento esperado del transporte aéreo.
La renegociación establece además una Tasa Interna de Retorno de referencia del 14,3%, como parte del mecanismo destinado a recomponer el equilibrio económico-financiero del contrato. El acuerdo no incorpora los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).
El acuerdo también cierra reclamos entre el Estado y la empresa
Uno de los puntos centrales de la negociación es el cierre de las controversias acumuladas entre las partes. El convenio contempla el desistimiento de reclamos administrativos y judiciales incluidos dentro de sus términos, con el objetivo de establecer un nuevo marco contractual para los próximos años.
La decisión también establece que el ORSNA será el organismo encargado de controlar el cumplimiento de las condiciones previstas y de implementar las medidas regulatorias y administrativas necesarias.
De esta manera, la concesión que originalmente había sido extendida hasta 2038 tendrá ahora un nuevo horizonte en 2049, mientras que la llegada hasta 2056 dependerá directamente de que Aeropuertos Argentina concrete las inversiones comprometidas y cumpla con los plazos de ejecución establecidos.
