Franco Colapinto atravesó un viernes de claroscuros en el Red Bull Ring. En la FP1 encendió buenas expectativas al registrar un tiempo de 1:06.246, suficiente para terminar 16°, a solamente 0,7 segundos del líder. Sin embargo, su rendimiento retrocedió notablemente en la FP2: con 34 vueltas completadas, su mejor vuelta fue de 1:06.176, lo que lo ubicó en el último puesto a 1,6 segundos del más rápido.
En rueda de prensa, Colapinto fue transparente sobre sus sensaciones: “No tengo confianza”, admitió. “No me sentí cómodo con el auto”. Aclaró que su principal dificultad está en las zonas de alta velocidad, un aspecto clave de su estilo de pilotaje: “No fue muy bien, no me sentí muy cómodo en general. En curvas rápidas, más que nada, que es un poco mi fuerte, no estuve muy cómodo con el auto. Un balance muy diferente de una curva a otra. Hay que trabajar para volver un poco más fuertes mañana”.
Explicó que el coche responde con altas cargas de combustible, por lo que espera profundizar ese hallazgo: “Con mucha nafta fuimos rápidos, más rápidos que Pierre en las dos sesiones así que hay que entender de vuelta el porqué de eso como en Canadá y volver más fuertes”.
Confirmó también que mejoras en otros sectores lo esperan para este fin de semana, pero las curvas rápidas le están siendo un desafío: “Mejoraron el resto, me está costando en general creo que esas curvas un poco más rápidas que tenés que meter freno, volante y tener confianza en el auto, y no la estoy teniendo. Hay que trabajar, pero creo que en general hay un par de cosas para aprender”,
Colapinto recalcó que después de FP1 percibió que no quedaban muchas opciones para mejorar en la dirección que necesitaba, por lo que confía en que la FP3 permita encontrar nuevos caminos: “Lo que veíamos al principio del día de hoy, después de la primera prueba libre, que no había muchas opciones para ir en la dirección que quería ir, pero bueno… Hay que buscar otra cosa”.
El trazado austríaco, caracterizado por rectas rápidas y curvas fluidas, favorece su estilo, pero exige máxima precisión. El objetivo para este sábado es claro: ajustar la configuración del Alpine A525 para que el balance y la confianza mejoren en cada sector, especialmente tras los contrastes mostrados hasta ahora.
La tercera práctica será esencial para recuperar ritmo y seguridad. Luego llegará la clasificación, donde avanzar a la Q2 se convierte en cuestión de confianza, velocidad y oportunidades.
