Franco Colapinto completó este viernes su primera jornada de actividad en el Gran Premio de España 2026, que se disputa por primera vez en el nuevo circuito Madring de Madrid. El piloto argentino terminó 13.º en la FP1 y 15.º en la FP2.
Colapinto, de menos a más en la FP1
El estreno de Colapinto en Madring comenzó con cautela. Alpine demoró más que el resto en poner sus autos en pista y el argentino recién pudo comenzar a marcar tiempos competitivos después de los primeros 15 minutos. Con el correr de las vueltas fue mejorando progresivamente hasta registrar un 1:35.933, que le permitió finalizar 13.º, a 1.856 segundos del Mercedes de George Russell, líder de la sesión.
El resultado tuvo además un dato positivo para Alpine: Colapinto terminó por delante de su compañero Pierre Gasly, que inicialmente había conseguido meterse en el top 10, pero sufrió la eliminación de su vuelta por exceder los límites de pista y terminó 14.º. Russell encabezó un doblete de Mercedes, seguido por Kimi Antonelli, mientras que Charles Leclerc y Lewis Hamilton completaron las cuatro primeras posiciones.
FP2: Colapinto quedó 15.º y perdió su vuelta rápida
La segunda práctica mostró un panorama algo más complicado para el argentino. Colapinto llegó a colocarse dentro de los diez primeros en la primera parte de la sesión, pero cuando comenzaron los simulacros de clasificación con neumáticos blandos no pudo aprovechar completamente su vuelta rápida. Su mejor registro fue de 1:35.886, suficiente para ubicarse 15.º, a 2.224 segundos de Kimi Antonelli.
El propio desarrollo de la tanda perjudicó al piloto de Alpine. En su intento rápido se encontró con Liam Lawson a la salida de La Monumental, mientras que posteriormente la bandera roja provocada por Lindblad lo tomó en una vuelta de salida de boxes. Con poco tiempo disponible para volver a buscar una vuelta competitiva, Colapinto no pudo mejorar su posición.
Antonelli fue el más rápido de la FP2 con 1:33.662, apenas 113 milésimas por delante de Charles Leclerc y 149 de Lewis Hamilton. Arvid Lindblad, que venía sorprendiendo con el cuarto mejor tiempo, quedó fuera de combate tras su accidente.
El fuerte accidente de Arvid Lindblad
El momento más importante de la segunda práctica llegó cuando Arvid Lindblad perdió el control de su Racing Bulls en la aproximación a la curva 13 y golpeó las defensas. El accidente provocó la primera bandera roja de la Fórmula 1 en el nuevo circuito madrileño y puso fin a una jornada que el británico había comenzado de manera brillante: antes del impacto era cuarto, con un registro de 1:33.890.
Lindblad salió ileso del incidente, pero su monoplaza quedó contra las barreras y Racing Bulls no volvió a pista durante la sesión. El accidente volvió a poner sobre la mesa las características de un trazado que, pese a no haber tenido demasiados incidentes durante la primera práctica, exige una enorme precisión a los pilotos.
Madring, un circuito que no perdona errores
La gran incógnita del fin de semana es el comportamiento de Madring, un circuito completamente nuevo de 5,416 kilómetros y 22 curvas que combina sectores urbanos, largas rectas, fuertes frenadas, cambios de elevación y una enorme curva peraltada: La Monumental.
El trazado presenta además muy poco margen para equivocarse. La primera curva exige una frenada desde aproximadamente 320 km/h, mientras que las curvas 6 y 7 incluyen una subida pronunciada y una zona ciega. La Monumental, por su parte, tiene unos 550 metros y un peralte de hasta el 24%, convirtiéndose en uno de los sectores más particulares de todo el calendario.
Las primeras horas de actividad ya habían dado una muestra de esa dificultad con un fuerte accidente en Fórmula 2 y, posteriormente, el golpe de Lindblad en la F1. Pilotos como Kimi Antonelli y George Russell habían advertido antes del comienzo del fin de semana sobre lo exigente y arriesgado que podía resultar el nuevo circuito madrileño.
¿Cómo será el Sábado?
Para Colapinto y Alpine, el viernes deja más interrogantes que certezas. El argentino mostró un ritmo cercano a varios de sus rivales directos, pero todavía deberá encontrar rendimiento en un circuito donde la clasificación será fundamental, especialmente porque las oportunidades de adelantamiento podrían ser limitadas. La actividad continuará el sábado con la FP3 y la clasificación, donde el piloto argentino buscará dar otro paso adelante con el A526.
