El gobernador bonaerense Axel Kicillof volvió a confrontar con el Gobierno nacional por el destino de los recursos provenientes del impuesto a los combustibles y por la falta de mantenimiento de las rutas nacionales. El planteo fue realizado durante una reunión de trabajo en la Gobernación, donde la Provincia presentó un informe sobre el estado del Sistema Vial Integrado y cuestionó el nivel de inversión nacional en infraestructura.
Del encuentro participaron el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Gabriel Katopodis, equipos técnicos de Vialidad y varios intendentes del interior bonaerense, especialmente de municipios atravesados por rutas nacionales como las 3, 5, 7 y 205.
Kicillof llevó la discusión directamente al destino de los recursos que se recaudan cada vez que los usuarios cargan combustible. “¿Dónde están los fondos del impuesto a los combustibles que por ley deben destinarse a mejorar nuestras rutas?”, planteó el gobernador en un mensaje publicado en sus redes sociales.
En el mismo post, el mandatario bonaerense cuestionó el destino que, según su interpretación, está teniendo ese dinero. “En la timba, en la especulación financiera, en cualquier lado menos en donde realmente tienen que estar”, escribió.
El reclamo forma parte de una disputa que la Provincia mantiene desde hace tiempo con la administración de Javier Milei por los fondos nacionales destinados a infraestructura. En esta oportunidad, la discusión se concentra en el deterioro de las rutas federales y en la diferencia entre la recaudación del impuesto y los recursos que efectivamente llegan a las obras viales.
Según los datos presentados por la administración bonaerense, la recaudación del Impuesto a los Combustibles Líquidos aumentó en términos reales, mientras que la ejecución presupuestaria destinada a tareas de conservación y bacheo de Vialidad Nacional registró una caída superior al 70%.
Kicillof también apuntó contra uno de los argumentos centrales de la política económica del Gobierno nacional. “Es fácil hablar de superávit fiscal cuando se logra a costa de los intereses…” sostuvo en su publicación, en una crítica que vinculó el resultado de las cuentas públicas con la falta de inversión en infraestructura.
La Provincia sostiene que el deterioro de los corredores nacionales no es solamente un problema de mantenimiento. El mal estado de las calzadas impacta sobre la seguridad vial, aumenta los costos de transporte y afecta especialmente a las localidades del interior bonaerense, donde las rutas nacionales cumplen un papel central para el traslado de la producción.
Durante la presentación, el Ejecutivo provincial puso el foco en las rutas 3, 5, 7 y 205, algunos de los principales corredores que atraviesan el territorio bonaerense y conectan zonas productivas con los grandes centros urbanos.
El planteo vuelve a colocar al gobernador bonaerensefrente al Gobierno nacional en una discusión que combina recursos, obra pública y distribución de responsabilidades. Mientras la Nación sostiene su política de fuerte restricción del gasto y prioriza el equilibrio fiscal, la Provincia reclama que parte de los recursos recaudados con un impuesto específico regresen a la infraestructura para la que fueron previstos.
La discusión, en definitiva, vuelve al mismo punto: cuánto se recauda en cada carga de combustible y cuánto de esos recursos termina efectivamente en las rutas nacionales.
