El circuito de Mónaco, también conocido como el Circuito de Monte-Carlo, es uno de los trazados más emblemáticos, desafiantes y prestigiosos de la Fórmula 1. Quienes se destaquen ahí, demuestran un nivel de talento y control altísimo.
El trazado recorre las calles principales de Mónaco, lo que implica calles angostas, curvas cerradas y muros bien pegados al circuito. Esto lo convierte en el trazado con un margen de error prácticamente inexistente y en el más técnico del calendario, donde la confianza es también un factor clave.
Debido a su diseño, adelantar es casi imposible lo que hace que la clasificación del sábado sea fundamental. La tarea consiste en identificar las trayectorias más eficientes y acercarse al máximo a los muros, en ocasiones incluso rozando con el lateral de los neumáticos, para poder marcar los mejores tiempos y poder pasar a la siguiente fase. Salir en las primeras posiciones es casi sinónimo de tener chances de podio o victoria.
El trazado cuenta con 19 curvas, las más emblemáticas son: Santa devota, es la primera curva tras la largada y tiene una peligrosa salida. Casino, es muy técnica. La curva del Grand Hotel ( también conocida como Hairpin), esta curva es la más lenta de todas en Fórmula 1. La Rascasse es una curva crucial para preparar la recta principal y posibles adelantamientos en boxes.
El circuito de Monte-Carlo es uno en donde el clima puede transformar completamente la carrera. Ya que la lluvia es un factor importante y gran generador de caos, cambios de estrategia imprevistos y oportunidades para pilotos arriesgados.
Las estrategias de neumáticos y el “undercut” en boxes pueden ser determinantes, especialmente si se presenta un “safety car”, que es algo muy común en este circuito. Además, los pilotos deben mantener máxima concentración durante más de 70 vueltas sin margen de error.
Los neumáticos esperados para este fin de semana son los compuestos de la gama más blanda de Pirelli, donde el C4 será el duro, C5 el medio y el C6 ,compuesto que presentó en Imola, como el más blando.
Aunque es uno de los circuitos más lentos, es muy exigente físicamente por la constante dirección, frenadas y cambios de marcha. Además los monoplazas sufren con los pianos altos y el calor que se acumula por el ritmo bajo.
A pesar de todos estos puntos álgidos a la hora de correr en este emblemático circuito, sigue siendo uno de los más llamativos y elegidos para correr por los pilotos, ya que pone en juego todas sus Habilidades y los obliga a demostrar de qué están hechos.
CRONOGRAMA FIN DE SEMANA 23- 25 MAYO
VIERNES 23
8:30 AM PRÁCTICA LIBRE 1
12:00 PM PRÁCTICA LIBRE 2
SÁBADO 24
7:30 AM PRÁCTICA LIBRE 3
11:00 AM CLASIFICACIÓN
DOMINGO 25
10:00 AM CARRERA
