La llegada de un barco con 5.000 autos de origen chino a la Argentina volvió a encender el debate sobre la apertura de importaciones, el impacto en la industria local y el precio de los vehículos nuevos. En ese contexto, el ministro de Economía, Luis Caputo, salió a defender públicamente la medida y aseguró que la mayor oferta permitirá bajar el valor de los 0 km.
A través de sus redes sociales, Caputo cuestionó el esquema previo y sostuvo que el mercado estaba virtualmente cerrado. “La importación de autos estaba prácticamente bloqueada. Entraban muy pocas unidades y se pagaban precios altísimos”, afirmó. Según explicó, la apertura busca revertir ese escenario y generar un efecto directo sobre los valores. “Si tenés más oferta y la misma demanda, el precio baja. No es magia, es economía básica”, resumió.
El ministro también sostuvo que la competencia de los vehículos importados obligará a las automotrices locales a ajustar sus precios. “Los autos nacionales también van a tener que bajar para competir”, señaló, y remarcó que el objetivo central de la política es beneficiar al consumidor argentino, que durante años enfrentó escasez de modelos y precios elevados.
El cruce con Pichetto por los autos eléctricos chinos
La discusión se intensificó con la inminente llegada de autos eléctricos e híbridos de la marca BYD, lo que derivó en un cruce directo entre Caputo y el diputado nacional Miguel Ángel Pichetto. El legislador había cuestionado la medida y habló de una “pérdida de dólares” para importar vehículos que, según sostuvo, compiten de manera desleal con la producción local.
Caputo respondió y aclaró que la importación sin arancel de autos electrificados fue acordada con la propia industria automotriz y que cuenta con un límite anual. Según detalló, el cupo es de 50.000 unidades por año, de las cuales solo la mitad puede corresponder a marcas chinas. Ese volumen, aseguró, representa menos del 5% de los patentamientos previstos para 2025.
Además, el ministro relativizó el impacto sobre la producción nacional al señalar que en el país solo se fabrican dos modelos de autos —el Peugeot 2008 y el Fiat Cronos— y que la industria local está enfocada principalmente en camionetas, de las cuales el 70% se exporta.
Caputo también vinculó la llegada de vehículos eléctricos con la baja de precios y el desarrollo de infraestructura energética. Sostuvo que la apertura ayudó a que los valores de los autos en Argentina converjan con los de países vecinos, incluso con precios más bajos en algunos casos, y que impulsa proyectos de fabricación de camionetas eléctricas en el país.
“Permitió que los argentinos accedan a una mayor variedad de autos, con distintas tecnologías y más baratos de mantener”, concluyó el ministro, y cerró con una definición política: “Ha sido una medida que benefició a todos los argentinos y a la propia industria”.
