En medio del conflicto por la retención de tareas de empresarios de colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), representantes de las empresas del sector advirtieron este jueves que el sistema funciona con subsidios insuficientes y que, sin asistencia estatal, el boleto podría superar los $2.100. La tensión se produce mientras el Gobierno, sindicatos y cámaras empresarias negocian en la Secretaría de Transporte una salida urgente para evitar la paralización total del servicio.
Fuerte advertencia empresarial en plena negociación
Antes de ingresar a la reunión con el secretario de Transporte, Fernando Germán, el representante empresario Luciano Fusaro expuso la crítica situación financiera del sector y apuntó contra el esquema actual de subsidios.
“Hoy el subsidio representa solo el 63%. Hace cuatro años era del 90%”, afirmó, al tiempo que planteó el impacto directo en el valor del boleto.
En ese sentido, advirtió: “Cuánto debiera valer el boleto: puede ser 2.100 pesos. Insisto, si no hay subsidio —escenario que hoy es lejano— eso es lo que costaría”.
Fusaro también remarcó la necesidad de regularizar deudas para evitar que el conflicto escale: “Que el Gobierno regularice la totalidad de las deudas sería un paso importante para no acumular tantos frentes”.
Retención de tareas y servicio reducido
El planteo se da en un contexto de fuerte deterioro del servicio. En los últimos días, varias empresas redujeron las frecuencias hasta un 30%, mientras que la Unión Tranviarios Automotor (UTA) avanzó con una retención de tareas en aquellas compañías que no abonaron los salarios completos de marzo.
La medida afecta a miles de usuarios en el AMBA y mantiene en alerta a todo el sistema de transporte, que depende en gran parte de subsidios estatales para sostener su funcionamiento.
El impacto del combustible y la guerra en Medio Oriente
Otro de los ejes del reclamo empresario es el aumento del gasoil, agravado por el contexto internacional. Fusaro explicó que el combustible es el segundo costo más importante del sistema y anticipó que la volatilidad continuará.
“La inestabilidad en Medio Oriente va a seguir, y tenemos que ver cómo compensamos el impacto del gasoil”, señaló.
